澳洲与中国达成协议!澳洲人害怕了，集体躺平！ 澳父母移民签证配额再砍20% ...
新闻内容概要
- 预算案惹争议，工党税改方案被批收割中产！
- 确认与中国达供应协议新获供应66万桶航空燃料
- 不敢辞职、不敢创业、不敢搬家：澳洲人正在集体“躺平”
- 加入澳籍or放弃福利？联盟党移民政策引争议
- 零经验入行，起薪$12.5万！澳洲矿区急缺人手
- 澳父母移民签证配额再砍20%
- 偏远加油站违规占比七成南部高原和南海岸罚单最多
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预算案惹争议，
工党税改方案被批收割中产！
工党预算案中的税收改革正引发越来越多的警告：这一系列改革将对有抱负的澳人造成最沉重的打击，抑制储蓄、降低住房可负担性，并削弱消费支出。
专家指出，财长Jim Chalmers的税改方案打击了澳洲中产阶级的进取心，也连带伤害了依赖他们生存的企业。
会计师、投资经理、理财顾问和零售业领袖纷纷警告，工党通过缩减资本利得税（CGT）优惠和负扣税来额外搜刮数百亿澳元的“激进”举措，已经动摇了本就疲弱的经济信心，更摧毁了民众对艾博年政府的信任。
如此密集的批评，让总理和财长面临的压力与日俱增。目前大多数选民都看衰这份预算案，甚至连新州州长柯民思（Chris Minns）也表态不支持加税。
向来温和的会计行业正带头呼吁工党看清现实，而非只盯着钱看。
澳洲会计师协会（CPA Australia）税务主管 Jenny Wong 直言，政府正在做与所需之事完全相反的事——给中产阶级增加负担，而不是改革体系以鼓励投资。
她预计，随着政府就相关计划进入详细咨询阶段，会听到更多担忧。她表示，希望这些压力能够影响相关措施是否按现有形式推进。
“当税制改革具有精准的针对性、易于管理并得到社区支持时，效果才最好。如果这些措施被认为过于复杂或范围不公地过于宽泛，它们确实有可能在实施前被修改、推迟或缩小范围。”
在本月早些时候的预算演讲中，财长辩称，修改资本利得税优惠和负扣税，将为首次购房者创造公平的竞争环境。
但像 Simonelle Mody 这样的年轻人并不这么看。
就职于全球投资研究公司 Morningstar、专门为年轻投资者提供建议的 Mody 认为，预算案加重了股票等成长型资产的税负，让攒首付变得更加困难。
“考虑到我们看到的房价上涨速度，你不可能只是把钱存进储蓄账户，”27岁的 Mody 说。
“我们被告知这些改革是为了我们，但从我观察到的情况看，它们减少了住房供应，增加了股票的税负，却基本上保留了那些已经享受此类福利几十年的人的大部分税收设置。”
她认为，政府本应着手解决税级攀升问题，因为这对年轻工作者的影响尤为严重。
预算案已挫伤信心的早期迹象之一是，基金管理公司 VanEck Asia-Pacific 在预算案后对1400多名投资者进行的调查发现，78%的人现在认为澳洲是一个不那么有吸引力的财富积累地。
VanEck Asia-Pacific 首席执行官 Arian Neiron 抨击政府将“诚信抛到了脑后”，因为政府此前曾承诺不碰CGT或负扣税。
“这是激进的。这不是小事，也不是边缘问题，而是核心问题，”Neiron 说。他认为，这次出尔反尔让投资者担心政府还会进一步加税。
“他们下一步会对养老金做什么？那是最节税的工具，他们控制不住自己的，”Neiron 警告道。
商业街的情绪同样受到了打击。
澳洲零售协会（Australian Retail Council）首席执行官 Chris Rodwell 表示，消费者情绪已处于历史低位，而预算案对此毫无帮助。据了解，自预算案公布以来，部分非必需品零售商的生意出现了进一步下滑。
“当总体税收持续上升时，通常意味着在经济中流通的可支配收入减少，这对零售等面向消费者的行业至关重要。”
根据Newspoll民调，财长Jim Chalmers的第五份预算案被评为自1993年以来最糟糕的一份。
而 Freshwater Strategy 的一项民调则显示，认为预算案将使经济恶化的人数比例是认为会改善经济的两倍多。
周三，新州州长柯民思拒绝支持联邦同僚缩减CGT优惠的举措。他还呼吁降低47%的最高边际税率，而艾博年政府尚未表示将削减该税率。
财长发言人回应称，预算案“有助于为首次购房者和房产投资者创造公平的竞争环境”，并表示“修复资本利得的税务处理，意味着投资决策更有可能基于最佳经济机会，而非税收结果。”
该发言人还补充道：“任何希望进行负扣税或选择50% CGT优惠的人，都可以通过投资新建住房来继续这样做。”
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确认与中国达供应协议
新获供应66万桶航空燃料
澳洲总理艾班尼斯（Anthony Albanese）表示，自美国和以色列对伊朗战争给全球能源冲击爆发以来，澳洲的燃料供应已经增强，同时也确认与中国签署了一项新的重大航空燃料供应协议。
周一在坎培拉与能源部长布云（Chris Bowen）共同发表谈话时，艾班尼斯表示，澳洲目前拥有可供应43天的汽油、38天的柴油以及31天的航空燃料——这些数字都高于中东战争爆发当天的2月28日的水平。
艾班尼斯还透露，尽管北京实施了成品油出口限制，澳洲仍从中国获得了66万桶的航空燃料新供应。
外交部长黄英贤（Penny Wong）上个月会见了中国外长王毅。
艾班尼斯确认，澳洲政府已与中国国务院总理李强达成协议，以稳定喷气客机的燃料油供应。
他周一告诉记者：「在我与李总理的讨论之后，并在黄英贤外长访问中国后得到确认，我们已为澳洲确保了约66万桶喷气客机燃料。」
「这对澳洲来说都是好消息。」
这项协议与澳洲政府及产业在全球持续中断情况下稳定供应链的更广泛努力一同推出。
尽管前景改善，艾班尼斯仍警告说，局势仍然不稳定，特别是因为影响全球航运路线的干扰。
他说：「我们知道这是一个动荡和不确定的时期。当冲突结束时，这并不意味着经济后果也随之结束。」
美国总统特朗普与伊朗就重新开放霍尔木兹海峡的谈判仍陷入僵局，而结束冲突的更广泛和平谈判仍在进行中。
艾班尼斯总理强调：「在船只能够通行霍尔木兹海峡之前，还将会有一段时间要等候。滞留的船只必须卸下它们的货物，这可能需要长达30天，然后再返回收取更多货物，然后才返回目的地。」
布云补充说，目前有48艘燃料船正驶向澳洲，未来四周内合同交付量为34亿公升，其中包括18亿公升柴油。
他说：「这些都是不错的数字。」
「我们看到流入澳洲的燃料油持续强劲。」
尽管澳洲持有的燃料已经增强，布云声称，他在其他国家与全球能源部长交谈时，这些部长仍然对供应链风险感到担忧。
他说：「供应链仍然令人高度关注。但是澳洲的地位非常稳固，世界各地的部长也表示，我们的地位值得满意。」
艾班尼斯表示，供应商现在看来可以安全运作到七月，但他重申，全球市场的不确定性意味着挑战远未结束。
3
不敢辞职、不敢创业、不敢搬家：
澳洲人正在集体“躺平”
不换工作。不创业。不跨州搬家。
一系列经济指标显示，与过去相比，如今的澳洲人流动性更低、活力更少，也更不愿承担风险。
“我确实认为，目前职场中弥漫着不少恐惧情绪，”商业策略师 Kate McCready 说。
人工智能的快速发展、动荡的全球局势以及日益紧缩的就业市场，都在加剧这种焦虑。
Kate McCready曾为大公司和自己工作。她担心，在经历了数十年的持续经济增长后，劳动者将面临困境。
“人们既担心保不住饭碗，又担心一旦失业，会陷入更加艰难的境地。”
McCready本人曾多次在自雇与受薪之间切换。在一家大型健康保险公司重组裁员后，她刚刚重启了自己的领导力辅导业务。
她对这次转变感到满意，但也清楚，并非每个人都能如此顺利地切换跑道。
“自雇最大的好处之一就是时间自由，可以自主决定如何工作、何时工作、为何工作以及与谁共事。”
1989年，几乎每五名劳动者中就有一人在一年内更换工作。
到2005年，“工作流动性”已降至11%，基本上每十人中有一人换工作。
最新数据显示，截至2025年2月的一年里，仅有逾110万人更换工作，比例骤降至7.7%，相当于每十三人中才有一人换工作。
“所有这些迹象都表明，澳洲人要么困在原地，要么被现有的工作所束缚，”e61 Institute的研究经济学家 Rachel Lee 说。
高昂的住房成本，加上动辄约70万澳元、长达30年的房贷压力，只是阻碍人们流动的因素之一。
“这可能会让人们连考虑换工作或搬家都不敢，”Lee表示。
但问题远不止于此。
Rachel Lee指出，随着时间推移，传统受薪工作所提供的保障和福利变得愈发诱人。
“随着养老金和带薪育儿假等福利不断扩展，当一名受薪雇员的好处越来越多。”
这也悄然改变了整个就业市场。
e61 Institute的研究显示，澳洲自雇人士数量已跌至二十年来的最低点。这是澳洲人工作方式的一次根本性转变：自雇人士占就业人数的比例从2002年20%的峰值一路下滑至如今的14%；个体经营者则从2002年的12%降至目前的不到9%。
Rachel Lee表示，这并非因为人们不想自己开公司、雇员工，而是越来越多的劳动者倾向于选择有薪工作，以换取更稳定的收入保障。
“小生意越来越少，因为受薪工作变得更有吸引力、更可预测，而创办一家需要雇佣和管理员工的企业，成本和复杂程度都在水涨船高，”她说。
“决策、解决问题和创造力这些过去属于企业主必备的技能，如今在受薪岗位中也越来越受重视。再加上养老金和带薪休假等福利的加持，受薪工作在财务上显然更稳妥。”
然而，还有另一个绕不开的问题：监管。
在Eminence Advisory任职的经济学家 Dimitri Burshtein 直言，当前制度正在“拖累”年轻一代。
年轻人最宝贵的资产就是时间、技能，以及将这些技能变现的能力。
但他指出，高昂的所得税率以及种种阻碍年轻人创业的法规，正让他们寸步难行。
“我们目前的制度设计，让年轻人很难积累财富、进行创新、保持活力，也让他们难以流动。”
许多经济学家对监管嗤之以鼻，将企业要遵循的繁琐规定戏称为“繁文缛节”。Burshtein虽不赞同这一比喻（他形容这“就像一条湿麻袋”），但理由另有不同。
他认为，新出台的监管规定对从未应对过这类规则的新企业造成了不成比例的负担，反而给市场上的既有企业提供了竞争优势。
“它只会扼杀创新、扼杀流动。它的初衷是给系统降低风险，结果却变成了用监管保护既得利益者，让创造新事物变得难上加难。”
流动性下降还有另一个体现：澳洲人不再像过去那样频繁地跨州搬家。
房地产市场专家 Cameron Kusher 表示，跨州搬家是一项重大承诺。
“没有足够的吸引力去鼓励人们跨越州界。人们仍在搬家，但去外州的可能性大大降低，更多是在本州内部迁移。”
不断攀升的房价，加上印花税等交易成本，让搬家变得愈发困难。
“高昂的住房成本，尤其是在利率上升的环境下，是人们不换工作、不创业、不跨州搬家的重要原因，”Kusher补充道。
“承担风险可能意味着你会失去家园，搬家意味着要付印花税，卖房意味着要付更高的中介费，因为房价更高了。在当前的经济环境下，人们基本都在选择安稳和保障。”
联邦预算案对那些助推房市、推高房价和租金的政策设置，采取了一些重大举措。
诸如负扣税和资本利得税折扣这类给予房产投资者的税收优惠，可能会削弱投资房产的吸引力，让更多自住买家有机会以更低价格入市。（或者，即便房价不跌、只是涨幅放缓，攒首付也会变得相对轻松。）
预算案也在一定程度上回应了监管过严的问题。政府承诺取消获取强制性澳洲标准所需支付的高达1600澳元的费用，并简化向金融监管机构进行电子记录保存的流程。
Kate McCready目前的工作，就是帮助那些想像她一样从受薪工作跳入自雇领域的人完成转型。
她总结了自雇的“利与弊”，对许多曾考虑过这条路的人来说想必不陌生。
好处包括：独立自主、“无上限的收入潜力”、决策自由，以及能让工作真正服务于生活。
弊端则有：要自己缴纳养老金、失去团队归属感，并且“更容易受到经济波动的冲击”。
过去40年里，澳洲只经历过两次经济衰退：一次是1990/91年那场“不得不经历的衰退”，另一次是2020年由新冠疫情引发的衰退。
但McCready担心，目前的制度设计和大众心态，让人们对经济和职业生涯中可能到来的重大变革缺乏准备。
“人们很容易满足于做好本职工作、做些有趣的事，连‘我可能需要做点不一样的事’或‘我可能需要重新审视自己的职业生涯’这种必要的思考都没准备好，”她说。
“而现在，我们正处在一切都在剧变的关口。经济动荡、海外冲突、战争频发，我们突然就看到了燃料供应中断会带来什么样的连锁影响。”
正如澳洲的住房“危机”是数十年间种种选择和变迁累积的结果一样，要让经济重新焕发活力、鼓励更多人在职业生涯中勇于把握机会，绝非一朝一夕之功。
4
加入澳籍or放弃福利？
联盟党移民政策引争议
联盟党提议削减非公民福利，导致大量永久居民面临是否入籍澳洲的抉择。有华人表示，如此强硬的移民政策帮不到任何人，“政客需要把移民当作人来看待”。
趁着新生儿熟睡的间隙，Deepa Chaudhary抓紧时间查询，作为澳洲永久居民她究竟能领到哪些补助。结果令她失望——少得可怜。
Chaudhary四年前从印度移居澳洲，一直工作到去年1月孩子出生。谈起在澳洲当新手妈妈的经历，她坦言压力巨大，心理健康也受到影响。
“你本应能拿到生育津贴，但我没有通过居住测试，所以一分钱都没拿到。”她说。目前她领取的是家庭税收福利。
然而，联邦反对党党魁Angus Taylor在其预算回应演讲中却声称，新移民“一抵达”澳洲就能领取福利。
事实并非如此。无论是难民、国际学生、临时签证持有者还是永久居民，要获得政府补助都要面对各种等待期和申请门槛。比如育儿津贴需等待4年，残疾补助更长达10年。
Settlement Services International首席执行官Violet Roumeliotis直言：“Taylor的提议意味着那些在澳洲生活、工作、纳税的人，将被排除在他们亲手资助的福利之外。”
“永久居民申请许多社会保障金，本就已经面临长达4年的等待期。”
Chaudhary表示，等待期间维持生计已经够难，更别提入籍的种种困难。
“我丈夫不得不打两份甚至三份工，根本指望不上他来帮忙带孩子。”
“他也想帮，可一堆账单等着他付。”
Taylor在演讲中三次抛出右翼流行口号“大规模移民”，承诺大幅削减移民数量，并切断非公民获取福利的渠道，涉及国家残疾保险计划（NDIS）、求职津贴、青年津贴和家庭税收福利等多项补助。
这番表态让前澳洲副总理乔伊斯（Barnaby Joyce）颇为得意。
这位前国家党党魁如今已转投韩森领导的一国党，他向联盟党“致谢”，称对方“基本上照搬了一国党的剧本”。
值得注意的是，约三分之一的澳洲居民出生于海外。
要拿到澳洲国籍，大多数人必须先持有永久居民身份满4年，之后的申请和审理还要再耗上一年多。
澳洲两大移民来源国——中国（73.2万人）和印度（逾97万人）——都不承认双重国籍（印度允许申请海外公民登记）。这意味着想入籍澳洲的移民，必须放弃原籍国国籍。
这一选择不仅会让回乡探亲变得困难，还可能让新公民失去在原籍国的房产、投资和养老金。在许多国家，非公民根本无权拥有房产或资产，也领不到养老金。
Chaudhary坦言，放弃印度国籍无论在情感上还是经济上都是一记重击。
“我的根在那里，我的父母在那里，我丈夫的父母也在那里。我们有祖传的房产、房子和土地，这些都得放弃。”
那么，对于那些已在澳洲工作纳税多年甚至数十年的永久居民，Taylor想说什么？
他在接受澳大利亚广播公司（ABC）采访时回应称，他们“没有强迫任何人放弃任何东西”。
“我们的意思是，如果你想享受我们视为公民特权的福利，你就需要成为公民。”
他还表示，澳洲无法干预其他国家关于双重国籍的政策，并强调新规不会影响目前已在领取补助的人群。
寻求庇护者资源中心则痛斥Taylor的演讲“可耻”，指其声称非公民一到澳洲就能领取福利的说法纯属谎言，是在妖魔化移民群体。
马先生（Eric Ma）2010年从中国来到澳大利亚国立大学求学。一篇关于2009年致命林火的报道让他选择了环境科学，并由此开启了漫长的职业生涯——而这一切，都是在他持永久居民身份期间完成的。
如今他已不再是中国公民，回国探望父母必须申请签证（中国目前暂停了这一要求，但只是临时性的）。“情况很艰难，老人一天天衰老……你不可能等上26天才拿到签证。”他说。
去年，马先生正式成为澳洲公民。他现在从事法律工作，专门帮助工伤人士，对NDIS这类项目的必要性深有体会。
“Taylor先生这套宏大政策……显示了他对新移民有多强硬，但这帮不了任何人。”他说。
“我认为各党派的政客都需要把移民当作人来看待，当作有血有肉的同胞。”
他指出，政客们常常忽视移民社区的贡献——这些人来到澳洲，工作纳税，往往还把家族财富一并带来。
澳洲华人社区委员会表示，此举正发生在“一个更广泛的趋势中——围绕移民的负面言论日益增多，其中包括将各种问题不公正地归咎于移民的论调”。
澳大利亚社会服务委员会指出，永久居民申请求职津贴、育儿津贴、青年津贴等补助本就需要等待4年，残疾补助和养老金更要等10年。
“与此同时，寻求庇护者往往被残酷地剥夺了工作权利，连基本的收入补助都拿不到，只能陷入贫困。”首席执行官Cassandra Goldie表示。
79岁的Anneke van Mosseveld于1971年从荷兰移居澳洲。她花了几十年完成商业史博士学位，从事学术研究并自主创业。
“我最初是作为背包客来到这里的，但很快就找到了工作。”
“这辈子我一直在工作，一直在纳税。”她说。
然而荷兰除极少数例外，同样不允许双重国籍。
“这意味着我会失去荷兰政府养老金，那是我们在荷兰自动享有的福利。”
与澳洲养老金不同，这笔养老金无需资产审查，她有资格领取其中约20%，以补偿她在24岁之前在荷兰度过的岁月。
“这可是相当大的一笔钱。”她说。
作为永久居民，她没有澳洲护照，这让她无法使用澳大利亚税务局的部分在线功能。
Taylor的政策在联盟党内部也遭遇了批评。
参议员Andrew McLachlan周二对ABC电台表示，他“深切担忧”该政策会在社区中制造“两类成员”。
“如果大家都在为国家财富做贡献，却只有一类人有资格享有某些权利，那么我们的社会几乎可能出现一种阶层分化。”
他说，“我不确定这是不是澳洲应有的做事方式。”
5
零经验入行，起薪$12.5万！
澳洲矿区急缺人手
27岁的Aidan Francis从未踏足过矿区，也没有任何采矿或钻探经验。
但6个月前，这位珀斯小伙偶然发现了一个勘探钻探队的助理岗位，待遇好到让他无法拒绝——从地下开采关键矿物，可以拿到六位数年薪。
工作条件相当艰苦。Francis每天要在炎热多尘的环境中工作12小时，以“飞进飞出”的方式往返于Kalgoorlie等西澳偏远矿镇。
“工作地点到处跑，强度相当大，”他告诉NewsWire。
“早上5点30分前就得开工，开车到钻机那里，安装设备、开始钻探、运岩屑、操作机器进行重物吊装作业。”
尽管挑战不少，Francis坚信自己做出了正确的决定。
他的经历折射出当下矿业领域的就业热潮，堪比一场现代版淘金热——勘探钻探入门岗位薪资诱人、需求旺盛。
钻探工助手这一职位无需任何采矿经验，年收入却在11万至12.5万澳元之间。
根据求职网站Seek的最新数据，仅这一岗位目前就有超过450个空缺。
Itch Recruitment董事总经理Jodie Perram表示，人们争相申请这些职位，不只是因为薪资诱人，更因为金价创下历史新高带来的机遇。
“我们现在人手完全不够用，”Perram说，“下周如果有60个人能上岗，我们立刻能为他们全部安排工作。”
对Francis来说，六位数的薪酬让选择变得毫无悬念。
“对我来说就是为了钱，钱挣得不算难，还能完全照顾好自己，”他说，“只需要每天到岗工作，其他什么都不用操心。”
Perram介绍，申请者大多是20多岁的男性，但也有不少超出这个年龄段的工人。
“我们不能有年龄歧视，但承包商确实有责任确保员工身体健康，”她说。
“理想的年龄是不会太年轻，以免身体过早承受压力，但也不能大到可能造成损伤——毕竟这本就不是身体该承受的繁重体力劳动环境。”
她还提到，申请这些岗位的女性非常少，但只要有女性申请，“整个办公室都会兴奋起来”。
“女性生理卫生问题对女性申请有一定影响，有些人也确实没兴趣长期待在这种环境里，”她说。
“这取决于个人情况，而不仅仅是性别。”
根据澳洲钻探行业协会（ADIA）的数据，该行业价值约40亿澳元，为澳洲经济贡献近5000亿澳元。
钻探承包商雇佣了超过1.2万名澳洲人，支撑着全国各地的偏远社区。
Perram表示，所有申请者都必须满足一套严格条件：拥有六个月以上的繁重体力劳动经验、通过全国无犯罪记录审查、通过体检和药物酒精测试，并居住在岗位所在的首府城市。
此外，还必须持有手动挡驾照，以便在需要时驾驶钻机。
她说，这一行业的长期发展路径相当广阔，部分助手仅用几年时间就晋升为运营岗位，年薪超过20万澳元。
“人们可以看到一条平常难以获得的职业发展路径——不仅收入可观，还能拥有一份相当不错的事业，”她说。
Francis透露，他原本打算做完钻探工助手后转行做其他体力工作，但现在决定留下来。
“我挺喜欢在不同矿区之间流动带来的多样化生活，”他说。
“在同一个地方待太久，我会觉得心痒难耐、无聊得慌。”
对于想入行的人，他的建议简单直接：“大胆去试，尝试一下也无妨，这会让你变得非常独立。”
6
澳父母移民签证配额再砍20%
随着澳洲新财年移民政策落地，父母移民签证再度收紧。虽然递交方式全面数字化，但真正影响审批速度的关键——配额缩减与积压恶化——反而让等待周期进一步拉长。
对许多长期旅居海外的华人而言，父母移民本就漫长，如今更是遥遥无期。
自 4 月 22 日起，四类永久父母签证（143、173、103、864）正式改为线上递交，结束多年纸质表格邮寄的旧模式。
数字化带来几项明显变化：
- 线上上传材料，避免跨国寄送造成的损毁与遗失
- 申办进度、补件通知可随时查看
- 资料存档更规范，减少行政错误
但必须强调：流程更方便 ≠ 审批更快速。
排队顺序仍按递交时间排列，积压量巨大，等待周期不会因数字化而缩短。
尽管递交方式简化，申请本身仍有大量细节需要注意：
- 担保子女必须满足居住年限与收入要求
- 单独担保与夫妻共同担保的收入门槛不同
- 证件、公证、无犯罪记录、体检、资产证明等材料必须齐全
- 所有文件需整理为清晰 PDF，命名规范
- 账号信息必须与证件一致，提交后无法修改
建议由定居澳洲的子女全程操作，以减少因疏忽导致的延误。
真正让华人家庭焦虑的，是今年父母签证配额的再次压缩。
- 上一财年父母签证总名额仅 8500 个
- 其中大部分被付费类（如 143、864）占用
- 普通排队类（103、804）名额极度稀缺
在新规下，等待时间进一步拉长：
- 付费类 143、864：等待普遍已达 17 年
- 普通排队类 103、804：排期被拉长至 40 年以上
40 年的等待周期，几乎等同于“无法实现”。
对许多家庭而言，父母年龄逐年增长，健康状况难以预估，漫长等待让团聚变得遥不可及。
父母签证持续收紧，带来多重影响：
- 长期分隔两地，无法照顾年迈父母
- 家庭团聚缺乏制度保障
- 许多技术移民在选择定居国家时，将“父母能否来澳”列为关键考量
- 一些家庭开始转向对亲属团聚更友好的国家
对不少华人而言，澳洲的移民吸引力正在被削弱。
父母移民的最大难题仍然是：名额太少、需求太大。
对无数华人家庭来说，团聚的愿望依旧要在漫长等待中煎熬。
7
偏远加油站违规占比七成
南部高原和南海岸罚单最多
眼尖的驾车者正在帮助推动新州对不公平燃油定价的大力打击。
截止目前，新州的道路使用者已帮助当局抓获了近100家加油站，这些加油站被指虚报燃油价格。
政府的FuelCheck应用程序帮助驾车者获取加油站上燃油实时价格的最新信息，按照规定，加油站业主有义务向当局如实报告燃油价格，如果被证实向当局报告的数字与加油机上向顾客收取的金额不符，就可能面临罚款。
迄今为止，新州公平交易署（NSW Fair Trading）已进行了4600次现场检查，开出了270多张罚单，其中，近100张来自公众发现问题时的举报。
新州公平交易署专员曼恩说，公平交易署的检查员一直在全州各地不分昼夜地工作，检查加油站的合规情况，以杜绝价格不符问题，FuelCheck是一项关键工具，它将权力交还给驾车者手中。
随着该机构通过FuelCheck项目持续打击不公平定价，也揭示了违规行为发生地点的不平衡。
新州公平交易署最新公布的数据显示，与悉尼大都会区相比，农村加油站被开出的罚款数量不成比例地高。在4600多次现场检查和复检中，约70%的罚单开给了偏远地区的加油站。
调查发现，尽管在悉尼和农村地区进行的检查数量大致相当，但大都会区以外的加油站却占据了罚款的绝大部分，有一些偏远地区的加油站正试图利用其偏远位置来逃避公平定价规则，例如其Murray region的一家零售商被发现，其声称的收费与实际收费之间每升相差高达24仙。
新州公平交易署还公布了违反公平定价规则被处罚最多的地区，其中南部高原和南海岸地区记录的数量最多——共33张，其中大部分是加油机上的价格与在FuelCheck上向当局报告的价格不符。
Riverina和中西部地区的加油站也是价格不符数量最多的地区之一——分别被开出30张和21张罚单。
新州公平贸易厅长钱提翁（Anoulack Chanthivong）说，公平定价始于「加油机前的公平行为」检查员已经在多个地区发现了累犯，包括Cooma、Lismore、Kelso、Newcastle、Goulburn和Port Kembla地区，开出的罚单数量之多也表明新州柯民思工党政府决不会退缩。
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移民不可怕，怕的是这些移民中有异宗教和犯罪分子。
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