土耳其航空瞄准2027年开通伊斯坦布尔-悉尼直飞航线

90后的小呆 · 发表于 2026-9-5 16:26:54

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土耳其航空正大力押注其史上最长航线的开通。该航空公司独家向《简单飞行》透露，计划明年使用特别装备的飞机开通伊斯坦布尔至悉尼的直飞航班。
然而，其实现该航线所选用的机型——空客A350-1000ULR——正面临又一次延期。该机型的启动客户澳洲航空已推迟“日出计划”的启动，该计划包括悉尼至纽约和伦敦的超长航程航班。

伊斯坦布尔-悉尼航线得益于新型远程A350

土耳其航空董事会主席兼执行委员会主席穆拉特·谢克尔教授周六在里约热内卢举行的国际航空运输协会（IATA）年会上接受了《简单飞行》的深度采访。该航空公司从其枢纽伊斯坦布尔机场（IST）至悉尼金斯福德·史密斯机场（SYD）的航班航程近9300英里，飞行时间最长可达19小时。
该航空公司已运营A350-900这一较小机型，并于2023年订购了15架更大的-1000机型。据谢克尔称，其中八架将是ULR机型；然而，细节尚未敲定。董事长承认，开通IST-SYD航线面临“商业方面的挑战”，但该航空公司野心依旧。

“运营方面，我们没啥问题。但商业方面就有点头疼了，涉及A350-1000机型，这些飞机是专门为那种超远航程打造的。设计上我们已经跟空客谈妥了，但飞机在长途客运和货运上的经济性，我们还在跟空客商量——比如飞机重量、要烧多少油，还有要不要中途停一下。可我们就是想直飞，对吧？所以这事儿还在推进中。”

超远航程，配上全新高端座椅

第一架-1000预计明年七月到，第三架会在2027年底交付。不过，这个时间表还得看飞机最大起飞重量（MTOW）提升的认证，认证现在还在搞。认证完了以后，航空公司打算明年年底开通伊斯坦布尔到悉尼的航线。
“到27年底，我们就会用这款特别打造的A350-1000开直飞，” Şeker说。
强调空间设计，-1000ULR型号将比“常规型号”拥有更多的商务舱座位。谢克尔（Şeker）解释说，ULR型号将配备66个商务舱套房，而非ULR型号将包含48个套房。高端座位数量的增加是一项更广泛举措的一部分，该举措还涵盖高端经济舱座位。基于乘客反馈，并考虑到该航空公司飞行时间更长，谢克尔确认，由其子公司TCI飞机内饰公司自主研发的商务舱座位正在开发中。
值得注意的是，新套房将配备门，提供“完全私密的体验”。尽管该产品的审批和授权需要一些时间，但谢克尔表示，该航空公司“很有可能”在明年接收到首架配备新座位的飞机，并计划从2028年起，未来所有宽体机交付时都将配备该产品。该航空公司老旧的波音777-300ER机队也计划进行改装。

瞄准新目的地：美国扩张在即

伊斯坦布尔-悉尼计划凸显了土耳其航空扩展航线网络时的一个关键制约因素。据谢克尔称，由于飞机数量不够，该航空公司一直无法增加更多市场。随着新飞机的到来，谢克尔提到，正在积极考虑美国市场——无论是增加航班频率，还是开通全新目的地的航线。
“我们更大的优先事项将是深耕现有航线的市场潜力，加密迈阿密、洛杉矶、芝加哥的航班班次，同时也在琢磨奥兰多、明尼阿波利斯这些新航点，”他解释道。“我们调研了一阵子，所以可能还会再开几个新航点。费城也是我们一直在看的。”
在忙着拓展远程和国际航线的时候，Şeker还透露，这家航司一直在使劲搞内部改革。今年年初，他们调整了飞机餐，还给空乘人员上了新服务方案，好让乘客感觉更贴心、更愿意互动。这么一弄，净推荐值（NPS）还真上去了。
“从今年年初起，我们的NPS分数涨了不少，所以我们的客人，特别是今年因为那边局势紧张才来的新客人，一上来就能感受到我们空乘的新服务，”他解释道。
同时，在新飞机交付之前，该航空公司还将专注于改善休息室体验、机上WiFi，并继续拓展伊斯坦布尔市场。

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